Si en el anterior artículo hablábamos de la Derbi Coyote y la década de los 70 de la fábrica Derbi, en este artículo nos centramos en el devenir de la marca en los años 60 y en el modelo Derbi Antorcha Tricampeona SE.

Los años 50 fueron años de un gran crecimiento de la marca y la producción de motos en la fábrica de Derbi. Pasaron de tener en el año 1.951 una producción de 150 unidades y 30 empleados a una producción de 4.500 unidades y 300 empleados en el año 1.958.

Pero a finales de los años 50, en concreto en 1957, comienza la comercialización del SEAT 600, lo que produce una fuerte caída en las ventas de motocicletas de cilindrada media y superior.

Es por esto que en el año 1961, Derbi concentra su producción en los modelos de 49 cc, 65 cc y 75 cc. y en el Salón de París de 1.961 se presentan 2 nuevos modelos: la DERBI 49 Sport y la DERBI 49 Gran Sport (3 marchas).

derbi 49cc gran sport
Derbi 49cc Gran Sport
La DERBI 49 Sport, era un cilomotor de 48,74 cc, 1.5 CV a 5000 rpm, 3 velocidades, cambio al pie, frenos centrales de tambor, suspensión delantera telehidráulica y  suspensión trasera basculante.

De este prototipo nacería en 1965 la mítica Derbi Antorcha 49, un superventas de Derbi que pondría hasta 500.000 unidades en la calle. Era una moto adaptada a la legislación de ciclomotores de la época, que obligaba a montar pedales practicables y a limitar la velocidad en llano a 40 km/h. La clave de su éxito fue conseguir un ciclomotor con aspecto de motocicleta, al elevar el depósito. Fue tal su extendido uso por los trabajadores que se conoció cariñosamente como “Derbi Paleta” o “Derbi Albañil”.

De la Antorcha se fabricaron numerosos modelos, como la originaria 49, la Especial, la Campeona, la Supercampeona, la Tricampeona o la Olímpica.

 

– Normal
– Especial
– Super
– Campeona
– Supercampeona
– Especial Campeona
– Especial Super
– Tricampeona SE
– GT-4V
– GTS-4V
– Olímpica Campona
– Olímpica Campeona E
– Olímpica Subcampeona
– Olímpica Especial
– Olímpica Especial Extra
– Olímpica Especial Super
– Olímpica Super

Derbi Antorcha Tricampeona SE

Ficha técnica Derbi Antorcha Tricampeona SE

Motor: Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire.
Cilindrada: 48,7 c.c.
Diámetro por carrera: 38 x 43 mm.
Relación de compresión: 10,5:1.
Potencia: 2 CV.
Carburador: Dell’Orto SHA 14-14.
Encendido: por volante magnético Motoplat.
Transmisión:
Primaria por engranajes helicoidales.Secundaria por cadena.
Caja de cambio: de tres velocidades.
Embrague de discos: múltiples en baño de aceite.
Chasis: Bastidor autoportante.
Suspensión delantera: por horquilla telescópica.
Suspensión trasera: por horquilla oscilante con amortiguadores.
Frenos: de tambor de 105 mm. de diámetro.
Neumáticos: de 2.25 x 18″.
Capacidad del depósito de gasolina: de 6,5 litros.
Dimensiones: Longitud 1.720 mm.
Peso: 54,7 kilos.
Velocidad máxima: 40 k.p.h.
Consumo: 2,25 litros.

Precio por el que se vendía en la época : 33.150 ptas.

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